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感受奇瑞新能源2019款小螞蟻 樹立新標桿

2019年06月24日 08:00 來源:車訊網 作者:夏星
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  【車訊網 報道】只要談起新能源車,關注的焦點,幾乎都是續航里程。盡管理所當然,但未必全面。畢竟,這種車的主要作用,不是跑長途,而是市區代步,比如上下班、接送孩子、商場購物。也就是說,舒適、精致與智能,與續航里程同等重要。在這方面,我認為2019款小螞蟻,把握得更準確。

  小螞蟻是奇瑞新能源在2017年推出的微型電動車,不到2年,已售出10萬輛。剛開始,廠家追隨市場主流,不斷提升續航里程,從最初的180公里,上升到目前的400公里。不過,即將在6月28日上市的2019款小螞蟻,追求的重點,除了續航里程,還增加了做工的精致度、功能的智能化,以及駕乘的舒適性。

  這種轉變,我認為是正確的。

  畢竟,電動車的主要用途是日常代步。假設,每天駕車上班,單程30公里,周一到周五的總里程約300公里,也就是說,續航里程三四百公里的電動車,已經能夠滿足多數上班族的需求。即使自家不具備充電條件,每周到公共充電站充電一兩次。這個頻率,恐怕也還是可以接受的。所以說,當續航達到一定水平之后,把焦點對準舒適與智能,很有必要。

  市區代步的發展方向——輕量化、車身小巧。

  既然是市區代步,小巧與輕便,遠遠比龐大和沉重,更為合理。事實上,這也是未來汽車的發展方向。2014年,我曾在一篇新能源車的評論里寫道:把油車里的內燃機,換成電動機,恐怕只能算作中學生的科技制作,而不是新能源車。新能源車不僅是靠電取代燃油,同時還應有新材料所帶來的輕量化車身,以及多種智能設計。

  2019款小螞蟻——全鋁車身,終身防腐。

  5年前的判斷,如今被2019款小螞蟻實現了——它的車身結構為航空級的鋁合金材料,高強度合金應用比93%,此舉不僅帶來整車輕量化,延長續航里程,且車身剛度大,安全性能更優,并終身防腐。

  車長3.2米——市區駕駛極為有利。

  小螞蟻的長、寬、高分別為3.2米、1.67米和1.55/1.59米,軸距2.15米。這樣的身材,使它在市區范圍內,無論駕駛、還是停車,都很占優勢。尤其是停車,一個標準車位,大概能停下2輛小螞蟻。說到這兒,不由得想起奔馳Smart——但小螞蟻在功能方面,比Smart更實用,具體內容下面會介紹。

  不僅是車身短,前、后懸更短,因而具備良好的通過性——接近角24度,離去角47度。這個水平,已經勝過幾乎所有城市型SUV。最小離地間隙是135/120毫米。

  外觀方面——很有新意,很時尚。

  微型車大致可以分為兩類,一類是徹底務實,追求經濟;另一類是做工精細,追求時尚。2019款小螞蟻顯然屬于后者。它的外觀看上去很有新意,時尚感強烈。車身從前到后,曲線豐富,層次感分明,從而營造出很棒的質感。

  前照燈采用熏黑設計,日間行車燈看上去有些呆萌,與整車風格和諧。

  小螞蟻分為單色與雙色兩種車身涂裝。我覺得雙色之中的白色車頂,視覺效果更好。車頂行李架不見得一定應用,作為裝飾也挺漂亮。

  雙色車身中的后視鏡,與車頂同色。高配車型具備加熱功能。

  車身涂裝分為5種顏色——藍、白、紅、灰、橙。以個人審美,我認為藍與紅最漂亮。

  車身右側后部,是充電口,分為直流快速充電與交流普通充電。其中,交流普通充電可利用住宅的220伏電。

  車頂在尾窗處的設計,猶如尾翼,并安裝著高位剎車燈。

  尾門造型同樣很有層次感。

  尾燈看上去有種晶瑩感,點亮時更好看。

  車尾下部安裝著一塊銀色護板。

  裝車胎是15寸輪胎,值得一提的是,這是一款四季胎(M+S),也就是說,在濕滑路面上,它可能會比普通胎有更好的表現。

  車底很平整。中部安裝著電池組,后部為驅動電機。前、后懸架均為麥弗遜式獨立懸架。

  2019款小螞蟻亮點之一:全景天幕。

  2019款小螞蟻除了外觀的變化,還新增了一塊全景天幕——這樣的設計在同級車中,極為少見。

  假日里,駕車到市郊風景優美之處,坐在車內,就能欣賞到美景。尤其是晚上,抬頭仰望星空一片,可謂浪漫。

  內飾方面——2種色調,部分軟包。

  與外觀充滿輕松、時尚的風格相同,內飾采用藍+黑、橙+黑兩種色系的搭配,同樣顯得很時尚。

  我試駕的這輛車是藍色車身,內飾是藍+黑,正好內外同色。前部的藍色飾板、與出風口及車門上的藍色飾條,構成了不錯的視覺效果。

  中控臺上安裝著10英寸液晶屏,該屏與空調控制面板聯為一體,輔以銀色邊框,看上去整體性很強。個人觀點,這種造型比那種過分突兀的懸浮式設計更好看。中控臺上部采用軟材包覆,在視覺和觸覺上,都感到非常舒適。

  配置方面——很豐富。

  2019款小螞蟻分為2座智尚版、4座智享版和智炫版。我試駕的是智炫版。這個版本的主要安全配置是:車身穩定控制、碰撞自動斷電、行人警示、緊急制動頻閃、倒車雷達、倒車影像、預緊式安全帶、胎壓監測、氣囊、運動駕駛模式、鎖車自動升車窗、后視鏡加熱。

  智炫版的主要便利配置是:全景天幕、液晶儀表盤、智能遠程終端、手機監控、7擋動能回收、智能補電、手機無線充電、2個USB接口、10英寸液晶屏、車載WIFI、4G網絡、智能語音、智能導航、手機互聯、織物+皮革混搭座椅。

  從上述清單可以看出,這款小車在安全、智能、便利、舒適等方面,配置很豐富。

  它的液晶儀表盤內容很多。中間區域是車速、時間、續航、能耗、里程、擋位,左側是能量、轉速,右側是車速與電量。

  液晶儀表清晰度很高,色澤明快。

  儀表盤左側的內容之一是電機轉速。在油車儀表盤上,發動機轉速的顯示,極為普遍。電車對此也進行顯示,感覺很有趣。

  除2座的智尚版外,4座的智享版與智炫版均配有10英寸高清液晶屏。

  該屏功能很多,比如,車輛設置、車載Wi-Fi、智能互聯、智能導航、智能語音、智能娛樂,等等。

  液晶屏下方,是智能空調控制面板。

  兩個前座之間,布置著儲物槽、杯座、擋位、手剎、中央扶手。

  電車的擋位操作鍵很簡單:一個前進擋,一個倒車擋。

  與之前的小螞蟻不同,2019款小螞蟻升級為電子手剎。

  中央操作臺為鏤空設計,下方留出置物空間,并安裝著點煙器電源和USB接口。

  再往后是新增的中央扶手。在緊湊型及以上車型里,中央扶手非常普遍,但在小型車與微型車中,并不常見。算是2019款小螞蟻的一個亮點。扶手下方是手機無線充電面板,可支持iQ協議無線充電功能的手機隨時充電,非常實用。

  空間方面——前排頭部空間不錯,后部有超過1米的空間。

  以往的微型車,空間普遍較小,比如憨豆先生開的那輛MINI,車高只有1.3米。奔馳推出Smart時,將車高標定為1.55米,從而使車內人員擁有很好的頭部空間,并由此獲得舒適感。小螞蟻在這方面的表現,同樣如此。

  4座智享版與智炫版的座椅面料,均為織物與皮革混合。

  剛才說到,小螞蟻在功能設計方面,比奔馳Smart更實用——因為,小螞蟻有4座版。雖然后座空間較小,但在偶爾需要時,就能派上用場了。它的后排空間寬1190毫米、高900毫米,這2個尺寸還不錯。至于伸腿空間——距前排最短處為200毫米,當身高1.7米的駕駛者處于合理駕駛坐姿時,后部最小間距是240毫米。

  也就是說,它的后部比Smart長一些,或載物、或乘坐,實用性得到提升。

  小螞蟻畢竟是輛微型車,如果后排座打開,留給行李倉的空間就很小了——進深250毫米,寬880毫米。

  將后排座放倒,進深變為1060毫米,寬1190毫米,最小高度705毫米。此時的后部容積,與小型SUV幾乎一致。

  性能方面——最大續航里程410公里。

  2019款小螞蟻的電池額定能量是≥35千瓦時,快速充電30-50分鐘(30%-80%),慢速充電5-7小時(6.6千瓦充電機),綜合工況續航里程301公里,最大續航里程410公里。

  實際體驗——超過綜合工況續航里程。

  2019款小螞蟻上市前夕,我在秦皇島市區、北戴河與黃金海岸等地,實地體驗了小螞蟻。

  試駕的第1階段,位于市郊,路況良好,行駛60公里,續航里程從300下降到261,下降39公里。

  試駕的第2階段,是在高速公路上,開啟空調,時速100公里左右,行駛71公里,續航里程下降67公里。

  試駕的第3階段,是市郊+市區,開啟空調,在市區行駛不太順暢,遇到N多紅綠燈,再加上行人、自行車來往穿梭不斷,需頻繁起步/停車,共行駛41公里,續航里程下降49公里。

  全天共行駛172公里,耗時5小時24分,續航里程剩余145公里。也就是說,這次試駕的成績,超過了綜合工況續航里程——還是在沒有開啟能量回收的情況下,如果開啟,續航里程的剩余應該更多。

  駕駛中感受,也基本無懈可擊。

  別看功率只有30千瓦,但電機的加速特性遠遠勝過內燃機——起步非常輕快,給駕駛者一種愉悅感。考慮到市區及市郊的道路通常限速80公里,它的ECO模式將車速限定為90公里/小時,既能提速超車,又能節電,還能在一定程度上避免超速被罰。

  在高速公路上,改為運動模式,車速便能超過100公里——即使以這個速度行駛,同樣很穩,并無微型車可能存在的“飄”。我猜想,或許是因為它的重量(自重975/1005公斤)多數集中在底盤、重心比較低的緣故(比如沉重的電池組)。

  最后的總結——純電小車新標桿。

  通過一番體驗,感覺2019款小螞蟻在續航里程、智能配置、駕乘舒適等3個方面,均具亮點。對于城市日常代步來說,它的優勢非常顯著,不僅是多種智能功能所帶來的趣味性,還有小巧車身所帶來的低能耗(對于車主來說就是使用成本低)、以及駕駛+停車的便利性。如此之多的優點,真可謂純電小車的新標桿。

 

責任編輯:夏星
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